Control de mantenimiento preventivo del motor eléctrico pdf

Para evitar paradas de motor no planificadas y problemas del motor deben mantenerse periódicamente. Un programa de mantenimiento preventivo planificado puede dar funcionamiento motor de larga vida útil. Mantenimiento preventivo los programas de atención motores antes de que ocurra una gran catástrofe.

El objetivo de los programas de mantenimiento predictivo es reducir los costos de mantenimiento mediante la detección temprana de problemas que permiten una mejor planificación del mantenimiento y menos fallos inesperados. Programas de mantenimiento predictivo para motores observan las temperaturas, vibraciones , y otros datos para determinar el momento de una revisión o sustitución del motor.

Inspecciones visuales

Inspeccione las fugas de lubricación de rodamientos. No se permiten fugas en el interior del motor. Si se encuentra, entonces reemplace el motor.

inspección visual:

Los cables del motor no deben tocar ni indicar aislamiento roto. Si se encuentra fricción, reemplace el cable. Si se encuentra un aislamiento roto, reemplace el motor.

Inspeccione todo el hardware de montaje para ver si está suelto. Si alguno se encuentra suelto, entonces torque a la especificación del OEM.

Montajes de motor, resistentes o de acero para fallas o roturas. Las monturas resilientes con correas de tierra entre el estator y el bastidor del camión no deben mostrar signos de agrietamiento o daño.

El filtro de entrada, si procede, por suciedad o daños excesivos. Limpie o reemplace el filtro por recomendación del OEM.

Temperatura del motor

La temperatura del motor es un indicador principal de cómo está funcionando el motor de wen II. Un motor caliente reduce en gran medida la vida útil de la unidad. Un aumento de 10 °C (20 °F) a partir de la temperatura del motor de diseño puede reducir la vida útil del aislamiento del motor a la mitad.

Termopares, pirómetros (termómetro eléctrico utilizado para medir altas temperaturas) y escáneres infrarrojos son los tipos de dispositivos utilizados para medir la temperatura de un motor.

Consideraciones sobre el aislamiento:

Hay cuatro tipos de pruebas de aislamiento:

Ensayo de resistencia al aislamiento:

Esta prueba útil se hace usando megohmmeter. El megohmmeter está conectado al motor cuyos bobinados están a temperatura ambiente. El megohmmeter mide la resistencia de aislamiento entre los bobinados y el marco del motor.

Compruebe el aislamiento 2-3 veces para hacer un gráfico. Si la resistencia al aislamiento se mantiene constante una y otra vez, el sistema de aislamiento se encuentra en óptimas condiciones. Cuando la resistencia disminuya después de dos o tres ensayos sucesivos, retire el motor. Se debe utilizar un megohmmeter de 500 voltios para motores con una capacidad de tensión igual o inferior a 2.400 voltios y un megger de 1000 voltios si la tensión nominal es superior a 2.400 voltios.

Prueba del Índice de Polarización:

El índice de polarización (P-I) es un método utilizado para determinar si alguna sustancia ha contaminado el motor lo suficiente como para causar daños graves a las bobinas que acortarían la vida del motor.

El megohmmeter se utiliza para proporcionar un voltaje constante a través de la bobina. La resistencia al aislamiento se mide después del primer minuto y después del décimo minuto. Se toma una proporción para comparar la resistencia en el décimo minuto con la resistencia en el primer minuto. Si la relación es superior a 2, entonces el bobinado del motor debe limpiarse, hornearse y volver a probarse.

Prueba de cirugía:

La prueba de cirugía examina los aislamientos de giro a giro y fase a fase. El aislamiento de fase-ta-fase es la protección que se encuentra entre el bobinado y el suelo, mientras que el aislamiento de giro a giro es un fl1m delgado. aplicado a la superficie del alambre de cobre.

En la prueba de sobretensión se genera una tensión a través de la vuelta a la vuelta y aislamientos fase a fase mediante la descarga de un condensador en un bobinado para impulsar rápidamente la tensión a un nivel especificado. Ver el patrón en un osciloscopio revela los hallazgos de la prueba de sobretensión a través de cada fase del motor. Dado que las tres fases del motor son idénticas, los patrones de ensayo también deben ser idénticos. Patrones desiguales le dicen al probador que ha ocurrido un cortocircuito motor.

Ensayo de alta potencia de DC:

Esta prueba mide la resistencia al aislamiento en comparación con el suelo, pero incorpora la resistencia dieléctrica del aislamiento. El ensayo aplica un voltaje de DC en incrementos escalonados hasta un voltaje aceptado y mide y traza la corriente de fuga. Una subida brusca en la parcela indica un defecto de aislamiento y el ensayo debe abortarse inmediatamente para evitar fallos en la prueba.

Vibración motora

Todas las máquinas giratorias, incluidos los motores, tienen un cierto nivel de vibración que debe permanecer estable incluso después de un largo servicio. Algunas causas comunes de vibración son un desequilibrio, aflojamiento mecánico, desalineación y un eje doblado. Al observar la amplitud y frecuencia de la vibración con respecto a la velocidad del motor, se puede determinar la causa del problema.

Existe una amplia gama de herramientas para medir la vibración. Las herramientas de vibración “clásicas” incluyen el medidor de amplitud y el analizador de vibraciones y el balanceador dinámico.