¿Qué es el mantenimiento preventivo del motor?

Los motores eléctricos son máquinas giratorias compuestas principalmente por un estator y un rotor que a través de la acción de campos magnéticos generados en sus bobinas (ubicadas en el estator) convierten la energía eléctrica en mecánica.

Estas máquinas no tienen una velocidad constante, tienen un alto rendimiento (aproximadamente 75%), tienen un par alto y constante (dependiendo del tipo de motor), no necesitan refrigeración externa o ventilación externa (se autoventilan), y en general, son más eficientes que sus equivalentes de combustión.

Conociendo su importancia en la industria, es importante conocer algunas de las consideraciones necesarias a la hora de realizar el mantenimiento de estos motores. Letâ € TM s ver a continuación.

El mantenimiento en cualquier máquina es de vital importancia ya que garantiza su correcto funcionamiento, evita algún tipo de fallas e incluso permite aumentar su vida útil. Se puede clasificar como preventivo y correctivo.

El mantenimiento preventivo se realiza periódicamente para verificar su funcionamiento, así como realizar los procedimientos (ajustes, lubricación, revisión, etc.) y sustituir las piezas recomendadas por el fabricante sobre la base de la carga de trabajo del motor. Este procedimiento se realiza de acuerdo con las actividades de planificación de mantenimiento y debe interferir lo menos posible en su funcionamiento rutinario.

Por otro lado, el mantenimiento correctivo se realiza como consecuencia de un fallo en el motor, por lo que es de naturaleza aleatoria y por lo general causa la interrupción del proceso de producción, es importante minimizar su efecto para tener las principales piezas de repuesto necesarias para la reparación, así como contar con personal calificado para la tarea.

Para la conservación de los motores, deben cubrirse tanto los componentes eléctricos como los mecánicos, ya que están sujetos a un uso continuo, por lo que se desgastan y se contaminan con elementos externos.

Los componentes eléctricos (bobinados, cepillos, etc.) tener una rutina de mantenimiento que consiste en la revisión de las conexiones, el cambio de los cepillos de carbono y la medición periódica. Para esta tarea, se requiere el uso de varios instrumentos como megohmmeter, micro-ohmómetro, multímetro, osciloscopio, y otros. Permiten obtener valores de aislamiento, continuidad, frecuencia, corriente, voltaje, potencia y formas de onda.

Mientras tanto, los componentes mecánicos tales como: rodamientos, eje y carcasa, tienen un programa de conservación que consiste en limpiar los componentes mecánicos, revisar las bases y tuercas del motor, así como tomar medidas que permiten evaluar la velocidad, el equilibrio del rotor, el par aplicado por la carga y la temperatura.

Controles preventivos de mantenimiento

A continuación se presenta una lista de algunos controles básicos de mantenimiento preventivo

Realizar inspección visual

Una inspección visual rápida puede revelar algunos detalles importantes sobre el motor eléctrico. Eche un vistazo a su condición física y registre sus observaciones. Si el motor eléctrico funciona en un entorno resistente, verá signos de corrosión y acumulación de suciedad en componentes individuales. Observe los bobinados motorâ € TM s para detectar cualquier indicio de sobrecalentamiento, como un olor quemado. Asegúrese de que los relés y los contactos están libres de polvo y arenâ € TM t oxidado. Todos estos factores pueden causar un problema interno, ya que los desechos pueden suponer una amenaza para el funcionamiento eficiente del equipo.

Realizar una inspección de cepillo y conmutador

Los controles de mantenimiento regulares ayudan a asegurar que los motores eléctricos wonâ € TM t experimentar inconsistencias o dejar de trabajar abruptamente. Busque signos de desgaste; cualquier indicio de desgaste excesivo conduce a problemas de conmutación con el motor. Esto significa que usted necesita cambiar el cepillo con el fin de recuperar la integridad de la función equipmentâ € TM s. También mantener un control en el conmutador para asegurarse de que doesnâ € TM t tienen abolladuras, ranuras, o arañazos. Estos puntos ásperos indican chispas de pincel. Además, inspeccione a fondo la montura del motor, el rotor, el estator y los cinturones. Reemplaza todas las partes gastadas.

Realizar un ensayo de bobinado de motor

Una vez que haya inspeccionado los diversos componentes de la máquina, es necesario probar los bobinados motorâ € TM s. Esta prueba le ayuda a identificar cualquier anomalía o fallo en las bobinas. Si usted ve alguna marca de quemaduras o grietas o huele un olor ardiente, lleve a cabo una prueba de bobinado de motor obligatoria. La prueba consiste en desmontar el motor para determinar las anomalías del motor. Si las bobinas se sobrecalentan, la probabilidad de daños graves es mayor. Rebobinar el motor y probar el aislamiento del viento, que revela información sobre el nivel de resistencia, también son partes críticas del ensayo.

Compruebe los rodamientos

Revise los rodamientos en busca de ruido y vibración, ya que indican problemas potenciales, como mala lubricación, acumulación de suciedad y desgaste. Si la carcasa de Bearingâ € TM s es demasiado caliente para tocar, puede significar que el motor se está sobrecalentando o hay una cantidad insuficiente de grasa. Los requisitos de mantenimiento para los rodamientos pueden variar, dependiendo de dónde esté situado el equipo. Usted necesita ser consciente de los diferentes tipos de rodamientos que se utilizan en la planta y cuáles son sus requisitos de reparación.

Realizar prueba de vibraciones

A veces, las vibraciones excesivas son difíciles de detectar manualmente. Pero, si no se detecta a tiempo, la vibración puede reducir la vida útil de un motor eléctrico, lo que finalmente conduce a un fallo en el rodamiento del motor o al fallo de los bobinados. En la mayoría de los casos, la causa de la vibración es de naturaleza mecánica, como una manga o rodamientos de bolas defectuosos, demasiada tensión del cinturón o un equilibrio inadecuado. El motor eléctrico se puede probar mediante la eliminación de las correas o mediante la desconexión de la carga y, a continuación, el funcionamiento del motor. A veces, incluso los problemas eléctricos pueden dar lugar a vibraciones. Algunas pruebas, como el análisis de vibraciones de campo realizado por instrumentos móviles que miden la frecuencia exacta y la amplitud de las vibraciones, pueden ayudar a detectar la causa exacta de las vibraciones.

Usar termografía infrarroja en mantenimiento predictivo

Recientemente, este método de inspección se ha hecho popular con el mantenimiento predictivo debido a su resultado deseado. Con la termografía infrarroja, una cámara infrarroja se utiliza para capturar imágenes térmicas sin interferir con la operación motorâ € TM s. Estas imágenes proporcionan un perfil de temperatura del motor eléctrico dando patrones de calor en varios puntos a lo largo del motor simultáneamente. Todos los sistemas mecánicos producen una cantidad particular de energía térmica, por lo tanto, tienen patrones térmicos normales junto con una temperatura máxima a la que el motor puede trabajar. En caso de que exista algún problema, como falta de flujo de aire, falla de aislamiento o degradación en el estator, la cámara infrarroja detectará inmediatamente el voltaje inestable en forma de una imagen térmica, ayudándole a encontrar su causa y solución.

Documentar sus hallazgos

La documentación es extremadamente importante. Mantenga registros detallados de todos los horarios de mantenimiento preventivo, las pruebas realizadas y sus resultados. Mantenga registros de todas las reparaciones y reemplazos, también. Hacerlo le permite tener una mejor comprensión del equipo, identificar qué problemas deben ser abordados, o determinar qué partes deben ser reemplazadas o reparadas. Sus registros también serán útiles para futuras auditorías e inspecciones.

Precauciones a tomar mientras se realizan las comprobaciones de mantenimiento

Sólo asignar tareas de mantenimiento del motor eléctrico a aquellos individuos que están bien entrenados en el manejo de componentes eléctricos. Los que llevan a cabo esta tarea tienen que ser conscientes de situaciones peligrosas.
El personal cualificado que realice controles de mantenimiento debe estar equipado con equipo de protección, junto con guantes dieléctricos probados y dispositivos de ensayo eléctricos aprobados.
Los empleados deben asegurarse de que las poleas y correas estén en la alineación adecuada y asegurar que las piezas de funcionamiento se muevan fácilmente y sin exceso de fricción. Contactores y relés se pueden comprobar a mano para la unión y pegar las piezas.
Se debe animar a los empleados a realizar regularmente una tarea de mantenimiento que mantenga su entorno circundante libre de polvo y limpio para evitar crear un camino no deseado para que fluya la corriente eléctrica.

Para garantizar un mejor mantenimiento de los motores eléctricos, todos los procedimientos y ensayos de mantenimiento deben llevarse a cabo sistemáticamente con el fin de detectar posibles problemas y corregirlos antes de que den lugar a un tiempo de inactividad no deseado. Este enfoque no sólo mejora la operación motorâ € TM s, sino que también aumenta su vida útil.

Diferentes materiales eléctricos2 tienen diferentes requisitos de mantenimiento, por lo que las inspecciones regulares deben ser programadas según sus necesidades. Con los motores eléctricos, ita € TM s una cuestión de entender lo que necesitan y la aplicación de esas medidas para mejorar su productividad y la empresa € TM s rentabilidad.

Actividades de mantenimiento preventivo

Inspeccione el motor eléctrico a intervalos de tiempo regulares.
Retire los depósitos de polvo, aceite y suciedad en la cubierta del ventilador para mantener una buena ventilación y permitir una refrigeración adecuada del motor.
Observa el comportamiento de los sellos.
Observe las conexiones eléctricas, mecánicas y los pernos de fijación.
Compruebe los rodamientos prestando atención a los ruidos y vibraciones anómalos.
Cuando haya mucho desgaste del rodamiento, reemplázalos usando una herramienta llamada extractor, luego conecta los nuevos en frío o caliente (baños de aceite) y lubricalos.
Prueba la resistencia de aislamiento con un megohmmeter cuando el motor está sin energía y tiene un tiempo considerable en reposo.
Si es necesario desmontar el motor y acceder a sus partes internas, requiere la intervención de personal cualificado utilizando herramientas y métodos de trabajo adecuados.
Limpia las bobinas con disolvente dieléctrico y hornea en luz infrarroja cuando hay mucha suciedad en las bobinas para eliminar las sustancias corrosivas, todo con el fin de obtener una mejor resistencia al aislamiento.
Realizar pruebas de puesta en marcha una vez que se haya llevado a cabo un mantenimiento exhaustivo para verificar su funcionamiento.

Actividades de mantenimiento correctivo

El motor no arranca: Comprobar los voltajes de la red, fusibles, contactos, conexiones correctas (estrella o delta según la placa terminal y la carga), voltajes en el rotor, contacto de los cepillos, el circuito de las resistencias de arranque y aislamiento de los bobinados.
La corriente absorbida durante el funcionamiento es excesiva: Revise la carga y reemplace el motor si es pequeño, si este no es el caso, compruebe el aislamiento, anillos, cepillos, circuito de resistencia y bobinado del rotor para reparar o rebobinar según el caso.

Conclusión

Los motores eléctricos se utilizan en muchas instalaciones (industriales, comerciales y residenciales), por lo que tienen varias aplicaciones importantes que permiten la propulsión de trenes, automóviles, compresores, sistemas de bombeo, etc.

Por esta razón, su mantenimiento es muy importante para la continuidad operativa de los procesos realizados ya que sus componentes se desgastan y se deterioran según el volumen de trabajo así como el paso del tiempo. La principal razón para el mantenimiento preventivo es reducir la interrupción del servicio debido al mantenimiento correctivo, por lo que una planificación adecuada del mantenimiento preventivo es esencial en un motor eléctrico.