¿Cuáles son tres componentes de un eficaz programa de mantenimiento preventivo del vehículo?

Mantenimiento

El mantenimiento preventivo (PM) consiste en servicios programados, inspecciones y reparaciones de vehículos para prevenir posibles problemas y maximizar la disponibilidad de vehículos. Se utiliza en la gestión de flotas para evitar o reducir proactivamente averías de vehículos y se basa en el tiempo, kilometraje, horas del motor, o galones de combustible utilizado. Las acciones de mantenimiento preventivo incluyen inspección de vehículos, lubricación, ajuste, limpieza, pruebas, reparación y/o reemplazo de piezas desgastadas.

¿Por qué los administradores de flotas deben preocuparse por el mantenimiento preventivo?

Para maximizar la disponibilidad de vehículos, los servicios del módulo de pagos deben realizarse de forma programada. Si el mantenimiento preventivo no se realiza regularmente, la vida útil del vehículo se reducirá considerablemente.

Algunos vehículos pueden ser propensos a averías excesivas que requieren reparaciones costosas, haciendo que un vehículo esté fuera de servicio cuando menos se espera y posiblemente cuando más se necesita. Los vehículos pueden volverse inseguros debido a la falta de PM. El mantenimiento adecuado también ayudará a prevenir los litigios de negligencia.

El mantenimiento preventivo es tan importante como los programas de seguridad del conductor. Si un vehículo se vuelve inseguro debido a la falta de mantenimiento o reparación, el gestor de la flota puede ser considerado responsable de la comisión negligente. Tal como se define, la responsabilidad se basa en proporcionar a un empleado una herramienta o instrumento peligroso, como un vehículo, sabiendo, o teniendo razones para saber, que el uso del vehículo crea un riesgo o daño irrazonable a otros. Sencillamente dicho, el vehículo debe ser seguro para operar. Si los frenos fallan causando un accidente grave o una muerte, las autoridades incautan el vehículo para su investigación.

En caso de que la investigación determine que los frenos defectuosos u otros fallos de funcionamiento del vehículo contribuyeron al accidente, las autoridades pueden solicitar una orden judicial para obtener registros de mantenimiento del vehículo. Si su operación no practica el mantenimiento preventivo bajo estas circunstancias, usted podría ser procesado por un acto negligente, que usted no pudo prevenir.

Métodos de mantenimiento de la flota

El mantenimiento y las reparaciones de los vehículos pueden realizarse en uno de los dos métodos siguientes:

Un servicio de vehículos programado consiste en mantenimiento preventivo, reparaciones programadas de componentes e inspección del conductor. El mantenimiento de averías no programadas suele deberse a la falta de mantenimiento preventivo. El mantenimiento reactivo puede ser costoso y debe ser minimizado por un programa de mantenimiento preventivo proactivo. El objetivo es que la mayoría de las reparaciones y mantenimiento de vehículos estén programadas en lugar de programadas.

Desarrollo de un programa eficaz de mantenimiento preventivo

Un programa eficaz de PM debe consistir en lo siguiente:

Lista de verificación de las tareas de servicio de PM realizadas.
Intervalo de servicio de PM o frecuencia para realizar tareas.
Inspecciones y/o quejas escritas del conductor.
Una instalación de automoción con técnicos de automoción profesionales capacitados, ya sea internamente o externalizados.
Programación y mantenimiento de registros, ya sea manual o electrónico.

Desarrollo de una lista de verificación del servicio de mantenimiento preventivo

Un programa eficaz de PM debe incluir una lista de tareas de mantenimiento preventivo y artículos de seguridad.

El conductor es la primera línea de defensa

El operador del vehículo es la primera línea de defensa contra averías y reparaciones inesperadas. Es importante que el conductor comunique inmediatamente los problemas del vehículo a la gestión de la flota. Esto permite al operador del vehículo participar en el programa PM, reduciendo proactivamente las averías. El conductor debe supervisar los siguientes sistemas de vehículos:

El operador del vehículo debe ser responsable de la inspección de estos artículos. El programa PM depende del conductor para el éxito continuo. Si el operador del vehículo no inspecciona el vehículo antes, durante y después de un viaje, un problema potencial puede pasar desapercibido causando una avería o una condición insegura.

La capacitación y la rendición de cuentas son importantes. El operador del vehículo debe recibir formación sobre los procedimientos de inspección adecuados y ser responsable de la falta de inspección y notificación de los problemas del vehículo. Esto requiere el apoyo de cada departamento y del personal directivo superior. Como un esfuerzo de equipo, el programa PM puede ser un gran éxito.

Determinar Intervalos de Mantenimiento Preventivo

Compruebe el manual del propietario del vehículo para ver los intervalos de PM recomendados por el fabricante. No obstante, tenga en cuenta que los intervalos de servicio de las PM dependen de las condiciones de funcionamiento del vehículo durante el servicio “normal” o “grave”. La mayoría de las flotas operan con arreglo a lo que se considera un servicio estricto, en particular:

Vehículos utilizados para aplicaciones comerciales tales como entregas, taxi, librea o patrulla.
Vehículos utilizados por varios conductores, como flotas o grupos de vehículos.
Vehículos operados en condiciones off-road o polvorientos.

Tecnología Facilita la Scheduling

El mantenimiento preventivo se puede programar manualmente o mediante el uso de un software de gestión de flotas (sistema informático automatizado).

Los sistemas manuales pueden ser tediosos y llevar mucho tiempo gestionarlos, especialmente para flotas más grandes. Hoy en día, la tecnología es asequible incluso para la flota más pequeña. Los sistemas informatizados son un método más eficiente para reunir informes oportunos sobre todos los aspectos de la gestión de la flota. Los informes pueden generarse con mayor rapidez y precisión, lo que permite al gestor de la flota tomar decisiones proactivas oportunas.

Los sistemas de software asequibles se pueden comprar a empresas de renombre que se especializan en software de gestión de flotas. Cuando se trata de hardware, la mayoría de las empresas tienen un departamento de tecnología de la información que puede suministrar la gestión de flotas con los ordenadores apropiados o un experto en TI puede ser contratado.

Independientemente del método de programación elegido, es importante comprar un sistema que se puede personalizar a los requisitos específicos de su aplicación. Dependiendo de los requisitos operativos de la flota, el sistema debe permitirle crear programas de mantenimiento preventivo personalizados, crear y rastrear pedidos de trabajo, rastrear el uso de combustible, registrar historias detalladas de mantenimiento y registros de neumáticos, rastrear accidentes y reclamaciones, gestionar el inventario, y supervisar la mano de obra, facturación, e informes de existencias.

¿Quién realiza un servicio de mantenimiento preventivo?

El mantenimiento preventivo puede ser realizado por un técnico automovilístico certificado interno o subcontratado a un centro de servicio automovilístico local especializado en mantenimiento preventivo de flotas con técnicos certificados que utilizan equipos de última generación.

Enseñe a los técnicos internos la importancia de realizar un servicio de mantenimiento preventivo completo. El servicio PM es tan bueno como la persona que lo realiza; nunca se deben tomar atajos. El técnico debe prestar un servicio proactivo a cada vehículo para reducir averías y reparaciones.

Si la operación de su flota externaliza el mantenimiento preventivo, utilice un proveedor local especializado en el mantenimiento de vehículos de la flota. Es una buena idea reunirse con el administrador de servicios para discutir los siguientes temas de servicio PM:

Expectativas.
Necesidades.
Intervalos programados.

Suministrar al vendedor con su lista de verificación PM. La mayoría de las tiendas se centran en el mantenimiento de averías, no en el mantenimiento preventivo. Comunica tus expectativas exactas a la instalación de mantenimiento usando tu propio programa PM. Solicite el descuento de la flota en ambas partes y para el mantenimiento no programado, siga el número de reparaciones, averías, arranques, remolques, reparaciones de emergencia y reparaciones de colisión.

La mayoría de los trabajos de mantenimiento deben ser programados PM. Seguimiento y comparación de mantenimiento programado y no programado proporciona un informe detallado sobre el éxito de un programa de mantenimiento preventivo.

No todo el mantenimiento no programado se puede evitar; por ejemplo, los conductores pueden dejar accidentalmente en las luces interiores, causando una batería muerta. Sin embargo, al analizar el mantenimiento de averías, la frecuencia de PM se puede ajustar y la lista de tareas PM se puede modificar para adaptarse mejor a los requisitos de una flota.

Supervisar el costo del mantenimiento preventivo

Dado que el costo de mantenimiento y reparación se considera un gasto operativo variable, los mangers de flotas deben rastrear piezas, mano de obra, vendedor, combustible y colisiones. Estos costos deben ser monitoreados y analizados rutinariamente para determinar qué vehículos cuestan más. Esto permite tomar decisiones proactivas sobre la eficiencia de los vehículos y su sustitución. Un vehículo bien mantenido proporciona el menor costo de funcionamiento. Si el vehículo está funcionando mal, es propenso a averías costosas, mayor costo de combustible y escrituras del conductor.

Reúne un informe detallado

Utilizando los datos recopilados a partir del seguimiento de la actividad de mantenimiento preventivo y el costo, ensamblar un informe detallado utilizando una hoja de cálculo Excel. El informe debería elaborarse mensualmente y presentarse al personal directivo superior para su examen. Esboce el número total de trabajos de vehículos completados, tanto programados como no programados. Proporcionar información detallada sobre el tipo de trabajo programado y no programado realizado. También se incluyen las partidas de gastos de explotación variables de la flota.

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