¿Cuáles son algunos elementos de mantenimiento preventivo?

Al igual que todos los sistemas mecánicos complejos, las aeronaves requieren un mantenimiento regular para garantizar la seguridad y la fiabilidad. El mantenimiento preventivo es clave para mantener una aeronave en buenas condiciones e identificar posibles problemas antes de que den lugar a consecuencias graves. Tanto los técnicos certificados de mantenimiento de la aviación como los pilotos que posean un certificado de piloto expedido con arreglo a la parte 61 de 14 CFR están autorizados a realizar el mantenimiento preventivo de las aeronaves, aunque ambos grupos deben cumplir estrictamente las normas de la Administración Federal de Aviación (FAA).

Echemos un vistazo más de cerca a cómo es el mantenimiento preventivo y cómo los pilotos, propietarios de aeronaves y técnicos pueden estar mejor preparados para manejarlo con seguridad y eficacia.

¿Qué es el mantenimiento preventivo de aeronaves?

La definición de mantenimiento preventivo abarca tareas de conservación o sustitución que no implican operaciones complejas de montaje. Esencialmente, este es cualquier trabajo realizado a partir de una lista de tareas permitidas donde se están reemplazando pequeñas piezas estándar o partes de servicio de la aeronave sin desmontar mucho. El mantenimiento preventivo de las aeronaves se lleva a cabo normalmente en un horario regular y tiene como objetivo prevenir problemas importantes a través del mantenimiento. Algunas tareas de mantenimiento preventivo incluyen:

Pruebas de funcionamiento
Comprobación del desgaste
Lubricación y limpieza de ciertos componentes
Sustitución de artículos aceptables

Entonces, ¿quién puede realizar mantenimiento preventivo? Mientras el propietario o el operador de una aeronave sea también titular de un certificado de piloto, podrán llevar a cabo un mantenimiento preventivo de la aeronave. Sin embargo, el mantenimiento preventivo realizado por los pilotos no puede realizarse en aeronaves que se utilicen con arreglo a 14 partes CFR 121, 127, 129 o 135. Otras personas que pueden realizar el mantenimiento son técnicos certificados.

Tenga en cuenta que, aunque un piloto está autorizado para llevar a cabo el mantenimiento, no siempre es la mejor opción. Depende del piloto determinar si tienen las habilidades necesarias para completar la tarea de mantenimiento. Si un piloto carece de experiencia mecánica, debe buscar a un mecánico o técnico calificado para orientación o servicio.

Los tipos de tareas realizadas en el mantenimiento preventivo de la aviación pueden variar de una aeronave a otra y dependerán de la accesibilidad de los componentes en cuestión. Además, cualquier motor de aeronaves, fuselaje, aparato o hélice trabajado durante el mantenimiento preventivo deberá ajustarse al menos a su condición antes de su alteración.

Controles previos al vuelo: Los controles previos a los vuelos que deben efectuar los pilotos están sujetos a mantenimiento preventivo. Los pilotos buscan problemas obvios y pasan por una lista de verificación para asegurarse de que el avión es seguro para volar, incluyendo inspecciones tanto de la cabina como del exterior del avión.
Inspecciones de 50 y 100 horas: Muchas aeronaves utilizadas para el alquiler o la instrucción de vuelo tienen inspecciones después de 50 horas o 100 horas de vuelo. Si bien los controles de 50 horas no son requeridos por la FAA, a menudo se hacen al mismo tiempo que un cambio de aceite, que debe hacerse al menos cada 50 horas. Las inspecciones de 100 horas son requeridas por la FAA.
Inspecciones anuales: Cada 12 meses, la mayoría de las aeronaves requieren inspecciones exhaustivas y no pueden volar sin ellas. Un anual es muy completo e incluye inspecciones de motores, aviónica y controles de control, revisiones de logbook y revisiones de piezas.
Inspecciones progresivas: Estas inspecciones son buenas para las aeronaves de alto uso, como las utilizadas por los operadores fijos y las escuelas de vuelo. Se realizan con más frecuencia, generalmente cada 25 a 50 horas, pero toman menos tiempo. Los planes de inspecciones progresivas son a menudo proporcionados por los fabricantes de fusibles.

Mantenimiento Preventivo vs. Reparaciones Reactivas

La idea clave detrás del mantenimiento preventivo de aeronaves es que viene antes de que ocurra un fallo, no después. Las reparaciones reactivas se realizan después de que una parte ha fallado o ha ocurrido un problema. El principal beneficio de las prácticas preventivas es que adoptan un enfoque proactivo, identificando y resolviendo problemas antes de que causen interrupciones de negocios, problemas de seguridad o problemas financieros. Garantizan que la maquinaria se mantenga en forma óptima con un menor riesgo de daño y tiempo de inactividad.

El mantenimiento preventivo se realiza en un horario estricto, a menudo definido por las directrices de la empresa y basado en un cierto tiempo o número de horas de uso, como una inspección de 50 o 100 horas. Los requisitos y la frecuencia pueden cambiar en función del tipo de aeronave y de su uso.

Con planes de mantenimiento preventivo, el negocio consigue hacer reparaciones en su propio horario, cuando es mucho más rentable hacerlo. Las reparaciones reactivas a menudo dejan a las empresas luchando para hacer correcciones lo más rápido posible. Pueden pagar más por piezas y perder dinero por cada minuto que el avión está fuera de servicio. El incumplimiento de los requisitos de las FAA también podría dar lugar a fuertes multas y restricciones. Aparte de los aspectos financieros, el mantenimiento preventivo también puede prevenir el daño a la reputación que un incidente de seguridad podría traer y mantener la posición de uno como proveedor de vuelo seguro.

Tipos de mantenimiento preventivo de aeronaves

El mantenimiento preventivo es sólo un tipo de mantenimiento de aeronaves. La siguiente información describe algunos de los otros tipos:

Reparaciones importantes: Las reparaciones importantes son aquellas que, si se realizan de manera inadecuada, podrían afectar notablemente el equilibrio, el peso, la resistencia estructural, el funcionamiento de una central eléctrica, el rendimiento, las características de vuelo u otras cualidades que afectarían a la aeronavegabilidad. También incluyen reparaciones que no se hicieron de acuerdo a prácticas aceptadas o que no se pueden hacer por operaciones elementales.
Alteraciones mayores: Las modificaciones importantes no figuran en las especificaciones del motor, la hélice o la aeronave. Al igual que las reparaciones mayores, las alteraciones mayores son aquellas que podrían afectar a la aeronavegabilidad de una aeronave, no se realizaron de acuerdo con prácticas aceptadas o que no pueden ser completadas por operaciones elementales. Se esbozan junto con reparaciones importantes en 14 CFR Parte 43 Apéndice A y debe ser aprobado para volver al servicio con Formulario FAA 337 . Dicho formulario deberá ser aprobado por una estación de reparación debidamente calificada, un representante del Administrador o un mecánico de la central de aire y de energía (A&P) certificado por la FAA que posea una autorización de inspección (IA).
Reparaciones y alteraciones menores: Estos cambios pueden ser aprobados para un retorno al servicio siempre y cuando hayan sido debidamente introducidos en los registros de mantenimiento por un mecánico certificado por la FAA A&P o una estación de reparación debidamente certificada. Si se modifica una aeronave experimental, los usuarios tendrán que hacer referencia a las limitaciones de funcionamiento emitidas a la aeronave, ya que las modificaciones podrían requerir una notificación a la autoridad expedidora.

Saber qué tipo de mantenimiento se está llevando a cabo es clave para mantener el cumplimiento de las regulaciones de la FAA y garantizar un vuelo seguro.

Beneficios del mantenimiento preventivo de aeronaves

El principal beneficio del mantenimiento preventivo de la aviación tiene que ver con la seguridad. El mantenimiento preventivo ayuda a garantizar que las aeronaves sigan operando con seguridad y, al mismo tiempo, reducir al mínimo el tiempo de inactividad no programado. Los componentes deteriorados o rotos se atrapan durante inspecciones regulares y se fijan antes de que fracasen durante un vuelo, lo que permite mejoras de seguridad significativas.

Además de las ventajas de seguridad, otros beneficios del mantenimiento preventivo de la FAA incluyen:

Fiabilidad: Con el mantenimiento regular, disminuye las posibilidades de fallo del equipo para un equipo más confiable con menos tiempo de inactividad. En muchos casos, también puede prolongar la vida útil de un componente de avión. Por ejemplo, los cambios de aceite mantienen el sistema funcionando eficientemente y previenen el desgaste temprano, como lo harían en un coche.
Mayor habilidad mecánica: El mantenimiento de aeronaves a menudo ayuda a los propietarios y pilotos a estar más en sintonía con la mecánica del avión, para que puedan identificar mejor los problemas antes de que ocurran. Puede funcionar un poco como una sesión de entrenamiento y mejorar su comprensión de la maquinaria que operan todos los días.
Aumento de la seguridad y el cumplimiento en el lugar de trabajo: Al prevenir fallos en el sistema, hace que los aviones sean mucho más seguros y proporciona un mayor apoyo a las diversas normas y demandas de seguridad en el lugar de trabajo. Un programa de mantenimiento preventivo también facilita a los técnicos tomar su tiempo en las reparaciones, en lugar de apresurarse a solucionar un problema complejo para reducir el tiempo de inactividad. También puede ofrecer áreas de trabajo limpias y seguras.
Ahorro de costos: Todos estos beneficios, desde un tiempo de inactividad reducido hasta una vida parcial más larga, ayudan a reducir los costos. El Departamento de Energía de los Estados Unidos estima que una empresa puede ahorrar un 12% a 18% en promedio, si no más, cuando se utiliza mantenimiento preventivo en lugar de mantenimiento reactivo. El mantenimiento del propietario de la aeronave, cuando se realiza correctamente, también puede ahorrar dinero, ya que las tareas simples pueden ser manejadas por el propietario individual en lugar de subcontratarse a un técnico.

Independientemente del aspecto de su operación, el mantenimiento preventivo de aeronaves puede ser una gran ventaja, con beneficios significativos tanto para la seguridad del vuelo como para las operaciones comerciales.

Lista de mantenimiento preventivo de aeronaves

Los tipos de mantenimiento preventivo permitidos en la aviación se limitan a 31 artículos, que figuran en 14 CFR Parte 43 Apéndice A. Las tareas no enumeradas no se consideran mantenimiento preventivo, lo que significa que un piloto no puede completarlas sin supervisión. Una lista de mantenimiento preventivo incluye:

Cuando se realizan tareas de mantenimiento, hay algunas cosas que hay que tener en cuenta. Siempre debe asegurarse de tener los manuales, herramientas y piezas aprobados a mano y practicar la documentación completa.

También querrá considerar qué componentes está incluyendo en su plan de mantenimiento preventivo. Enfóquese en aquellos que son más propensos a fallar y se beneficiarán más del mantenimiento rutinario. Entre ellas figuran las siguientes:

Componentes que tienen niveles de fiabilidad dependientes del mantenimiento programado, como lubricación o cambios de aceite.
Componentes que son susceptibles al deterioro relacionado con la edad, independientemente de las prácticas de mantenimiento, en los que las inspecciones son esenciales para identificar problemas antes de que den lugar a problemas peligrosos o costosos.

Reglamento de mantenimiento preventivo

Un componente clave del mantenimiento preventivo es el libro de bitácora. Todos los procedimientos deben registrarse sistemáticamente, con una descripción de la obra, la fecha y la firma, el número de certificación y el tipo de certificación en poder de la persona que realiza el mantenimiento. La firma de esa persona sirve como aprobación para que la aeronave vuelva al servicio únicamente en lo que respecta al trabajo que firmó.

Asegúrese de que está utilizando el cuaderno de bitácora adecuado para cada tipo de mantenimiento. Por ejemplo, los fusibles y las centrales eléctricas deben registrarse en el cuaderno diario de operaciones de los fusibles y en el cuaderno diario de operaciones de las centrales eléctricas, respectivamente. Si no está seguro de cuál es la categoría en la que se encuentra un procedimiento, log it in both books.

El mantenimiento preventivo implica el cumplimiento de varias regulaciones y requisitos importantes:

Directivas sobre aeronavegabilidad (DA): Si un producto se ha considerado inseguro, la FAA puede emitir un AD, requiriendo que sea fijado antes del vuelo para ser una unidad aprobada. Estas alteraciones de seguridad requeridas se pueden llevar a cabo durante el mantenimiento preventivo.
Documentación adecuada: Independientemente de quién realice el mantenimiento preventivo, todos los trabajos deben registrarse en el cuaderno diario de aeronaves correspondiente. Asegúrese de incluir una descripción de cualquier trabajo realizado, la fecha en que se completó el trabajo y la firma, tipo de certificado y número de certificado perteneciente a la persona que realizó el trabajo.
Pantallas adecuadas: Después del mantenimiento, asegúrese de que se instalen todos los carteles necesarios y de que la matrícula de la aeronave y el certificado de aeronavegabilidad estén en la aeronave y sean accesibles.
Espacios limpios adecuados: Todas las salas de trabajo deberán estar limpias y secas, cumplir las normas aplicables y proporcionar un entorno seguro y no peligroso para que los técnicos y pilotos realicen reparaciones y mantenimiento. Fluido en el suelo o riesgos de viaje podría significar cualquier número de problemas para los trabajadores. La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) cuenta con una amplia gama de regulaciones para proteger a los trabajadores, incluyendo la necesidad de un espacio de trabajo limpio y seguro. Esto también es clave para evitar la contaminación o el daño a las partes sensibles. Mantenga siempre instrucciones escritas y registros para las prácticas de limpieza.

El mantenimiento de una aeronave segura y duradera se hace mejor con un enfoque sistemático. Esto incluye un calendario bien definido con instrucciones claras y escritas, junto con aspectos como:

Análisis del lugar de trabajo: Un proceso documentado para el análisis del lugar de trabajo ayuda a garantizar el cumplimiento de las normas de la OSHA y las inspecciones periódicas para aumentar la seguridad. También es un gran lugar para considerar su eficiencia, ya que puede asegurarse de que los componentes están en el lugar correcto y los procedimientos adecuados se están siguiendo.
Planes de prevención y control de peligros: A Plan de prevención y control de riesgos También ayuda a las instalaciones a cumplir las directrices de la OSHA e implica aspectos como la participación de los trabajadores y una jerarquía de controles. La participación de los trabajadores consiste en incluir a las personas que están más en sintonía con el proceso, como los técnicos, y aprender de sus aportaciones. La jerarquía de los controles ayuda a la administración a identificar y seleccionar los métodos más eficaces para prevenir los peligros.
Formación: Tanto las prácticas de mantenimiento eficaces como los conocimientos en materia de seguridad y salud son componentes clave del mantenimiento seguro y bien realizado de las aeronaves. Un programa de capacitación aprobado es una excelente manera de asegurar un equipo bien informado que se actualiza constantemente sobre los cambios y las necesidades en evolución dentro de la instalación y la industria.

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